El documento indica que quedan fuera del ámbito de actuación del PAT las tierras no regadas por las acequias históricas de la comarca de la Huerta pero identificadas como suelo de muy alta capacidad agrológica, según la cartografía temática de la Generalitat. Por este motivo, queda fuera del análisis la transformación de estas tierras de muy alta calidad agrícola sobre las que se asientan grandes proyectos urbanísticos como el caso de Nou Miˇllenni de Catarroja, así como huertas históricas de otras comarcas, alertaron.

Además, el Colegio considera que, al contrario de lo que se propone, primero se deben establecer las zonas que se tienen que proteger y, después, planificar las redes de transporte que deben estructurar los posibles crecimientos urbanísticos futuros.

En opinión del Colegio, las protecciones deben afectar a todas las áreas de huerta actualmente existentes calificadas con valor paisajístico alto, muy alto y máximo así como todas las áreas agrícolas que disponen de suelo de la máxima calidad. Esta protección debe permitir una ordenación urbana de los umbrales o interfase ciudad-huerta diseńada con un criterio de límite definitivo.

Asimismo, considera que el sistema de espacios abiertos del área metropolitana de Valencia debe incorporar también aquellas áreas que, aunque no pertenezcan al espacio histórico de la Huerta, están constituidas por zonas agrícolas de la máxima calidad.

En relación con la gestión del agua del área metropolitana, se plantea la posibilidad de obtener fuentes alternativas de recursos para mantener los caudales necesarios que garanticen unos caudales mínimos compatibles con la conservación del sistema de riego y del funcionamiento hidráulico de la red de acequias de la Huerta.

Por otra parte, el Plan Protección de la Huerta de Valencia, según el documento, no tiene en cuenta ni la situación del Puerto de Valencia (con sus ampliaciones y su influencia territorial) ni las posibilidades de movilidad metropolitana. En relación con esto último, se cita que la propuesta viaria que se recoge "puede generar separación y aislamiento, en lugar de proximidad, y dependencia del automóvil sin fomentar otros medios de transporte sostenibles".

Por último, desde el Colegio se recuerda que en la Huerta de Valencia hay un conjunto de proyectos específicos que "podrían entrar en contradicción" con los objetivos del PAT, como son el AVE, el III Cinturón de Ronda y la Vía Parque.

Concretamente, se indica que el trazado del AVE aprobado por el Ministerio de Fomento puede generar un "grave impacto" sobre el paisaje de la Huerta Norte, lo mismo que lo está produciendo en la Huerta Sur.

El III Cinturón, por su parte, aparece grafiado en las infraestructuras planificadas pese al rechazo de la sociedad y el haber desaparecido de los planes de la Administración desde el ańo 2000. Por último, la Vía Parque tiene un diseńo de autovía con un trazado por tierras de huerta casi paralelo a la Real Acequia de Moncada, con lo que se produce una ruptura con este fondo paisajístico.

En cualquier caso, el informe del Colegio de Ingenieros de Caminos deja claro que el PAT es el primer documento de planeamiento que se elabora cumpliendo de manera rigurosa las nuevas metodologías de participación derivadas del proceso de evaluación estratégica ambiental y del proceso de valoración del paisaje.

"La versión preliminar del plan ha estado expuesta al público y sirve como documento para una valoración pública del paisaje de la Huerta", indica, por lo que es el primer caso en la historia de Valencia en que se redacta un documento de planeamiento con esta clara voluntad de participación.