En este sentido, el conseller consideró que el hecho de que Zapatero no mencionara a la Comunitat en el citado balance, responde a que "la Comunitat Valenciana no cuenta" para él, como "tampoco cuenta en la resolución del problema del agua", puesto que "se ha cargado y ha suspendido todas la obras del trasvase del Ebro y del Plan Hidrológico Nacional", agregó.

En su opinión, el presidente del Gobierno "no dice nada porque tiene mala conciencia. Prometió que el AVE estaría en esta autonomía en 2010 y, desde luego la Estación de Valencia no estará de ninguna manera y las obras, si no avanzan de una manera extraordinaria tampoco. Pero ni Castellón ni Alicante tampoco", aseveró.  

Por otro lado, preguntado por el Corredor Mediterráneo y las declaraciones del ministro de Administraciones Públicas, Jordi Sevilla, que este jueves habló de la "viabilidad y necesidad" de una "doble vía para mercancías y pasajeros", García Antón atribuyó sus palabras a estar "en un momento próximo a la elecciones".

Según dijo, "no hay una respuesta decidida por parte del Gobierno respeto a la creación del Corredor Mediterráneo que "es una necesidad que está pidiendo toda la sociedad, desde sindicatos, empresarios y hasta la gente que necesita moverse a través de distintas infraestructuras".

Cambio de actitud

Al respecto, el titular de Infraestructuras y Transporte afirmó que su departamento ya está haciendo el proyecto de trazado, cuya primera fase ya ha enviado al Ministerio de Fomento. No obstante, dijo que "todavía no hemos recibido contestación", aunque se mostró  "convencido de que la presión de la Comunitat Valenciana, Murcia y Cataluńa, unidas, hará que el Gobierno central cambie de actitud, considere prioritario el Corredor Mediterráneo y admita que el eje Mediterráneo es el más importante tanto en mercancías y como en pasajeros, de todo el estado espańol".

Para el conseller, este eje es "importantísimo", pero advirtió de que la Comunitat Valenciana no será competitiva en cuanto a la movilidad de sus productos si ese eje no se hace realidad "cuanto antes". En este sentido, concretó que puertos "tan importantes" como el de Valencia-Sagunto, Barcelona-Tarragona, Castellón, Alicante, Cartagena-Murcia, "no cumplirían toda su función de comunicación y fachada en el Mediterráneo, tan positiva y extraordinaria, que puede tener para todo el estado espańol, si no están perfectamente comunicados por carretera y ferrocarril", aseveró.

Respecto a esta cuestión, el Corredor Mediterráneo "juega un papel fundamental, indiscutible que hay que priorizar y no se puede retrasar más", indicó. Así, García Antón afirmó que "lo que va a desarrollar el turismo y la costa es el Corredor Mediterráneo de la autopista". Asimismo, "lo que desarrollará la industria para que sea más competitiva y tenga una influencia decisiva en Espańa, se necesita el Corredor Mediterráneo ferroviario", por lo que comentó que pedirá a Europa que lo "priorice", concluyó.