Durante un receso dentro del Consejo de Administración del Puerto, Miguel Campoy expuso ante los medios de comunicación que la APA ha aplicado un índice corrector de un uno por ciento para compensar la subida a la que obliga la Ley General de Presupuestos Generales del Estado. Además, aplicarán una serie de bonificaciones a determinados tráficos, como es el caso de las infraestructuras eólicas o el de la línea Málaga-Alicante-Livorno, al tiempo que intentarán "volver a recuperar la línea con las Islas Baleares", algo para lo que ya hay "interesados", Campoy descartó detallar nada más al respecto.

El presidente del APA explicó que "aunque pueda parecer paradójico, es evidente que un 2 por ciento de incremento, al que obliga la Ley de Presupuestos Generales del Estado, que se va a dejar de percibir es prácticamente asumible e insignificante en relación con los efectos que tiene".

Campoy también indicó que no sólo no van a descender los ingresos, sino que van a aumentar" con las bonificaciones, ya que estas van "en función de la frecuencia y el volumen de los tráficos", hasta el punto que "los acuerdos a los se han llegado con determinadas empresas, al cabo del ańo, cuando se complete el ejercicio, el APA verán incrementados sus ingresos".

Además, resaltó que esta "congelación" también se hace extensiva a "todos los agentes implicados en el tráfico comercial: consignatarios, transitarios, estibadores, navieros y armadores", a quienes pidieron que "hicieran lo mismo y así lo han hecho". De igual modo, también transmitieron esta demanda a los servicios portuarios, "explicándoles los motivos por los que por encima de los intereses legítimos particulares debíamos anteponer el interés general del Puerto y formar una sola unidad".

El objetivo, según insistió, es "frenar en seco el descenso vertiginoso" de la competitividad, cuyas cifras están "por debajo de la media de los Puertos de Interés General". A este respecto, según precisaron posteriormente fuentes del APA, el descenso de tráfico total en 2008 fue de un 23,22 por ciento; el número de buques que operaron en el Puerto de Alicante en 2008 fue un 17,21 por ciento menos que en 2007 y el número total de mercancías transportadas fue de un 23,17 por ciento menor. En cuanto al tráfico de pasajeros, el descenso global fue de un 5,36 por ciento, pese al 14,47 por ciento de aumento del tráfico de pasajeros de cruceros.

El presidente de la APA se mostró "convencido de que a largo plazo se irá paulatinamente recuperando e incrementando los tráficos" pero insistió en que esta es "una medida de reacción en una situación de crisis". Según sostuvo, "gracias a esta medida, tráficos a punto de perderse no sólo se han consolidado, sino que han aumentado", con los que "los efectos a medio plazo son indudables".

Infraestructuras

Dentro del Plan de Competitividad, Campoy también destacó una serie de medidas para "mejorar las infraestructuras". Dentro de estas mejoras, apostó por "racionalizar mejor los espacios y superficies", lo cual "implica ser más eficiente en la carga y descarga de las mercancías y por tanto ser más competitivos".

En esta línea, también abogó por hacer un "esfuerzo inversor, dentro de las posibilidades desde el punto de vista financiero, para afrontar obras que permitan tener unas infraestructuras más modernas y por tanto que redunden en beneficio de la competitividad"

Por último, según ańadió Miguel Campoy, hay "una tercer pata de este plan de competitividad" que es "la mejora de los servicios y de la gestión que dependen directamente de la APA".

Por otro lado, avanzó que dentro de unos días, en coordinación con la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante, será presentado el Plan de Integración Urbana y más adelante, cuando esté finalizado el proceso de elaboración, el Plan de Responsabilidad Social Corporativa y el Plan de Innovación y Desarrollo.