Esta urbanización supone la recalificación de 50.000 metros cuadrados de huerta. El alcalde insistió en que la población dispone de 800.000 metros cuadrados de huerta "y es la primera vez que vamos a tocarla, por necesidad". Además, manifestó que el pueblo saldrá "muy beneficiado" con este proyecto, porque también tendrá "muchas más zonas verdes, servicios dotacionales y viviendas de VPO". El alcalde indicó que se trata de la culminación de una "reivindicación histórica" y advirtió de que será "muy escrupuloso" con que se cumplan los tiempos marcados.

La obra, que podría estar acabada a finales de 2009, no implicará el corte del servicio a Bétera y Moncada "ni un sólo día", según apuntaron los técnicos. Por su parte, el conseller de Infraestructuras y Transportes, José Ramón García Antón, explicó que el protocolo se enmarca en la política de desarrollo de la red de metro en el área metropolitana, destacó los acuerdos que se alcazan con los municipios y también seńaló que serán "muy escrupulosos con la puesta en marcha del convenio", que todas las partes "tendrán que cumplir".

Segunda fase

La actuación contemplada es la denominada segunda fase del soterramiento de la linea 1 de FGV Empalme-Bétera en el tramo correspondiente al casco urbano de Burjassot y Godella y se concreta en tres actuaciones: tercera vía en la estación Empalme y nuevo acceso a la estación, primera fase de soterramiento correspondiente a la zona sudoeste y segunda fase del soterramiento, desde el fin de la primera fase hasta la acequia de Moncada,en Godella.

La tercera vía en la estación de empalme y nuevo acceso a la estación consiste en la ejecución de una tercera vía en las inmediaciones de la estación de empalme que permita mejorar la funcionalidad de la línea 1 trayecto Lliria Bétera mediante la separación de trazados y resolver además, la conexión urbana de la zona este del municipio de Burjassot con la estación de Empalme y con la ciudad de Valencia.

Esta nueva via se construye por el lado norte con una longitud de 515 metros, para lo que es necesaria la ampliación de la estructura que cruza la Ronda Norte. Se ha previsto la construcción de una nueva estructura. La actuación de completa con un nuevo acceso a la estación y urbanización de la zona, que incluye una acera que, pasando por la nueva estructura, conecta la ciudad de Valencia con la estación Empalme y Burjassot.

La segunda fase tiene su inicio en el pantalón, dejado para tal fin de las obras de la primera fase,a la altura del paso elevado viario que actualmente permite el acceso a Burjassot y discurre con un trazado en planta en variante, sensiblemente pralelo a la traza acual con una distancia de aproximadamente 100 metros, hasta buscar la traza de la actual línea 1 en la zona del límite de términos de Burjassot y Godella, junto a Mercadona.

A partir de ese punto, la traza de la línea discurre aprovechando el corredor actual de la mencionada línea, pero con trazado subterráneo hasta cruzar la acequia de Moncada donde termina la actuación del soterramiento. La longitud del tramo es de 2,56 kilómetros y discurren 2,2 por Burjassot y 0,36 por Godella. Asimismo, está prevista la construcción de las estaciones de Burjassot, Burjassot-Godella y Godella.

Portavoz popular

Antes de la firma del convenio acudió a la sala la portavoz del grupo popular en el consistorio, Cristina Subiela, quien aseguró que el alcalde se oponia a que estuviera presente en la firma, por lo que seńaló que se marchaba "para no entorpecer" el acto, y, tras lamentar el "talante" del alcalde, especificó que su grupo votó a favor del soterramiento. El alcalde posteriormente explicó que "por lo visto" la portavoz pretendía sentarse en la mesa en la que se iba a realizar la firma del protocolo y le acusó de buscar "protagonismo a base de montar numeritos".