La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, criticó este jueves las prácticas "dilatorias" llevadas a cabo por los gobiernos de la Comunitat Valenciana y la Comunidad de Madrid a la hora de tramitar las autorizaciones pertinentes para llevar a cabo las obras de la línea de alta velocidad entre Madrid y la Comunitat Valenciana, pese a las cuales, según dijo, la puesta en servicio del AVE entre Madrid, Cuenca, Valencia y Albacete se producirá "en 2010".

Álvarez se pronunció en estos términos durante su visita a las obras de esta línea de alta velocidad, en la zona del subtramo entre el embalse de Contreras y Villargordo del Cabriel, acto en el que recalcó que le fecha de "llegada del AVE es en 2010, a pesar de todas las dificultades encontradas" durante todo el periodo de ejecución de las obras.

En este sentido, denunció que el Gobierno de la Comunidad de Madrid tardó "más de cuatro meses" en conceder la autorización relativa a la M-444 necesaria "para continuar la obra" y que el Consell retrasó también "la aprobación de algún expediente indispensable" como los relativos a "la localización de los vertederos" o de emplazamientos fundamentales para obtener materiales, como en el caso de los áridos, apuntó.

La ministra destacó que la ejecución de esta conexión ferroviaria requiere "cobertura presupuestaria", como los 1.050 millones de euros contemplados para este fin en los Presupuestos Generales del Estado para 2009, pero "sobre todo, un clima de colaboración institucional y de cooperación entre las administraciones".

Así, agradeció a la Junta de Castilla-la Mancha "todas las facilidades" mostradas y su "disposición siempre favorable a agilizar los trámites de los expedientes", ya que, a su juicio, esa actitud "permite avanzar" y además "presta un gran servicio a todos los espańoles, al poner todos los medios a su alcance para que puedan disfrutar de esa conexión".

Álvarez hizo hincapié en la misma línea en que el Ejecutivo estatal está "empeńado en llevar a cabo y poner en servicio" esta infraestructura en los plazos previstos, para lo que prevén no "escatimar esfuerzos".  

"Cualquier barrera es superable cuando existe voluntad política, vocación de servicio y capacidad de gestión", sentenció la ministra, quien insistió en volver a "ratificar la fecha de 2010" como la de llegada del AVE a la Comunitat Valenciana una vez "salvados estos obstáculos" y "cualquier tipo de tentación o intención dilatoria" por parte de los Ejecutivos autonómicos de Madrid o la Comunitat.

La titular de Fomento destacó asimismo, frente a las críticas del PP de que visita "obras que hacían otros", que el Ejecutivo socialista ha "invertido casi 4.000 millones de euros frente a los 161 millones de euros que había invertidos" en el AVE cuando llegaron al Gobierno, por lo que concluyó que "no hay duda de por qué" visitan las distintas zonas en obras.

Ritmo de ejecución

Resaltó que el Gobierno presidido por José Luis Rodríguez Zapatero ha "multiplicado por 24" el ritmo de ejecución de los trabajos, al tiempo que incrementó "de 35 a 850 millones de euros" la inversión anual en estas actuaciones.

En cuanto al subtramo visitado este jueves, seńaló que cuenta con un presupuesto de adjudicación de 109,8 millones de euros y presenta un grado de desarrollo de plataforma del 84 por ciento, al tiempo que constituye uno de los más complejos de la nueva infraestructura que ejecuta Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ya que de los 6,5 kilómetros de longitud total, 5,5 kilómetros corresponden a tres viaductos (1,6 kilómetros), y tres túneles (3,9 kilómetros).

Además, en este tramo se sitúa el viaducto de Contreras, el mayor arco ferroviario de hormigón de Europa, con 261 metros de luz, y uno de los elementos más singulares de la línea entre Madrid y Valencia, junto con la integración urbana en la ciudad del Turia y el túnel del Regajal, entre Madrid y Toledo, que fue calado el pasado 17 de noviembre.

Respeto medioambiental  

Cuenta con un "excelente emplazamiento paisajístico", próximo a las hoces del valle del río Cabriel, al que se une la "singularidad" del viaducto de Contreras, de 587,2 metros de longitud y una anchura de plataforma de 14 metros sobre la que se instalará la doble vía de alta velocidad de ancho internacional, y que reside "tanto en su diseńo estilizado, que favorece su integración en el entorno, como en la técnica constructiva aplicada, junto a las excepcionales medidas de respeto medioambiental desarrolladas en su construcción".

El subtramo Embalse de Contreras-Villargordo del Cabriel se encuentra ubicado en el límite de las provincias de Cuenca y Valencia, a los pies del viaducto de Contreras, dentro de un entorno ambiental especialmente protegido, por lo que, según subrayó la ministra, los proyectos constructivos "han debido tener en cuenta los corredores medioambientales existentes, y la ejecución de las obras se ha adaptado a los periodos de nidificación de las aves".